La Flotta

Acquisite in 18 esemplari dalle ferrovie cecoslovacche, attualmente ne sono rimaste nel parco rotabili 14, che vengono normalmente utilizzate su servizi a breve raggio, per trasporto intermodale o di automobili, prevalentemente in doppia trazione a comando multiplo. Sulla rete sociale sono presenti sia sul ramo di Milano che su quello di Iseo, sia in testa ai treni merci (ad esempio sulla Saronno – Seregno) che per servizi di manovra e di riserva.

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Le tre locomotive diesel-elettriche DE.145 sono entrate in servizio tra il 1994 e il 1995 sul ramo Iseo della rete FERROVIENORD. Con l’inizio delle attività sulla rete ferroviaria nazionale, queste locomotive, sono state utilizzate inizialmente anche per servizi di linea, per spinte in coda ai treni più pesanti o, eccezionalmente, anche in testa a qualche treno leggero. Nell’ultimo periodo, oltre che sulla linea della Valcamonica, vengono normalmente impiegate per il servizio di manovra pesante negli scali di Domo2 e Novara Boschetto.

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Costruite nel 1993 dalla cecoslovacca Skoda ed entrate in esercizio sulla rete FERROVIENORD nell’estate 1996, le E630 hanno contribuito a fronteggiare la costante crescita del traffico viaggiatori sulla rete di FNM. Attualmente LeNORD ha in dotazione 9 esemplari. Il 25 settembre 2001 il servizio merci commerciale di NORDCARGO sulla tratta Melzo – Domodossola è stato inaugurato proprio da una di queste motrici.

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Concepite espressamente per il traffico merci internazionale, le locomotive E.189 possono raggiungere la velocità di 140 km/h. Sono macchine politenzione, e grazie a questa caratteristica, possono operare su tutta la rete ferroviaria europea elettrificata e a scartamento ordinario. NORDCARGO dispone attualmente di 9 locomotive di questo gruppo, che utilizza in testa ai treni sulle principali relazioni pesanti a lungo raggio, sia in Italia che all’estero.

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